日本企業はなぜグアナファトに集まる？VUTEQ1億ドル追加投資から見えるもの

9月6日

読了時間: 7分

僕がメキシコに来る前、一度だけ「日本企業に入って、会社経由でメキシコへ行く」という方法を考えたことがある。

もともとIT関係の仕事をしていた僕は、ITとはまったく違う業種だったが、日本に本社があり、すでにメキシコにも拠点を持つ会社の面接を受けに行った。そこで聞いた話では、まず日本の地方にある本社で3年ほど経験を積み、その後、海外勤務の可能性があるという。メキシコへ行きたかった僕は、

「3年か……。じゃあいいです」となった。

結局、その会社には入らなかった。そして半年ほど経った頃には、会社に連れて行ってもらうのではなく、自分でメキシコへ来ていた。そんな経緯もあって、メキシコに進出している日本企業については昔から少し気になる。特に名前をよく聞くのが、Guanajuato（グアナファト）、Aguascalientes（アグエスカリエンテス）、Querétaro（ケレタロ）などのBajío地域だ。

僕自身、観光の仕事でこの地域を訪れたとき、日本語が入った道路看板のようなものを見かけて、「こんなところにまで日本語があるのか」と驚いた記憶がある。ただ、グアナファトだったのか、ケレタロだったのかまでは覚えていない。

なぜ、メキシコのこの地域にはこれほど日本企業が集まっているのだろう。最近発表された、ある日本企業の追加投資をきっかけに改めて調べてみた。

日本企業VUTEQ、グアナファトへ1億ドル追加投資

2026年9月、日本の自動車部品メーカーVUTEQが、グアナファト州Apaseo el Grandeに第2工場を正式に開設した。グアナファト州政府によると、投資額は1億ドル。135人の新規雇用を予定している。

新工場では大型の樹脂射出設備を導入し、Toyota Motor Manufacturing de Guanajuato / TMMGTとの関係をさらに強化する。州政府系Guanajuato Puerto Interiorの発表では、Toyota Tacoma向けのプロジェクトにも関係している。

ここで僕が気になったのは、「日本企業がメキシコに新しい工場を作った」ということだけではない。VUTEQは、今回初めてメキシコへ進出した企業ではない。すでにメキシコで事業をしている日本企業が、さらに1億ドルを追加投資している。そこが今回、僕が一番気になった点だ。

日本企業の巨大な産業集積ができている

調べてみると、想像していた以上だった。

グアナファト州政府によれば、2007年から2026年5月までに同州へ入った日本からの投資は累計約96.4億ドル。151社が進出し、約4万9,000人の雇用を生み出している。日本は現在、グアナファトにとって最大の投資国だという。

さらに2026年5月には、在レオン日本国総領事館側の説明として、グアナファトには日本企業に関係する360の「unidades económicas」があり、メキシコ国内で最大規模の日本企業集積になっていると州政府系メディアが報じている。ここでいうunidades económicasは必ずしも『360社』という意味ではなく、事業所などを含む経済単位を指す。

もちろん、その中心にあるのが自動車産業だ。Toyota、Honda、Mazdaなどの完成車メーカーが進出し、その周囲へTier 1、Tier 2をはじめとする部品メーカーが集まってきた。2026年の州政府系資料では、グアナファトだけで150社を超える日本企業が自動車産業に関わっているとされている。

つまり、大きな工場が一つできる。それだけでは終わらない。その工場へ部品を納める会社が必要になる。さらに、その会社へ材料や設備、梱包、物流、メンテナンスなどを提供する企業が必要になる。企業が企業を呼び、少しずつ産業の集積ができていく。VUTEQの1億ドル投資も、その大きな流れの中で見ると意味が変わってくる。

一つの工場が、その周囲に別の仕事を生む

実際、グアナファト州は単に外国企業を誘致するだけではなく、現地企業を日本企業のサプライチェーンへ入れる取り組みも行っている。

2026年6月には、州政府のプログラムを通じてグアナファト州内の23社が、日本系自動車部品メーカーToyotetsu de Méxicoとの商談機会を持った。Toyotetsu自体もApaseo el Grandeで約1,000人を雇用するTier 1企業だ。

ここまで来ると、「日本企業がメキシコへ工場を建てる」という話ではなくなる。一つの工場の周囲に、別の企業や仕事が連鎖していく。それが産業集積の面白いところなのだと思う。

日本企業は『進出して終わり』ではない

ちょうどこの記事を書いている2026年9月にも、その動きが見える。

JETRO Méxicoは9月9〜10日にレオンで開催される「Foro de Proveeduría Automotriz 2026」に、2年連続となる「Pabellón de Japón」を設置する。参加する日本系企業は9社。Toyo Tires、Hanshin Neji México、TSK Packaging México、Minamida Mexicanaなどで、その多くはメキシコにすでに進出している日本の中小企業だ。

目的の一つとしてJETRO自身が挙げているのが、メキシコで潜在顧客、パートナー、サプライヤーとのビジネス接点を作ることだ。これも僕には興味深い。「日本企業のメキシコ進出」というと、日本から企業がやって来て工場を建てるところまでを想像しやすい。

でも実際には、メキシコへ来た後にも、顧客を探し、取引先を探し、サプライヤーを探し続ける。進出したら終わりではない。むしろ、そこから現地でのビジネスが始まる。

日本企業集積は、過去の話ではない

しかも、この集積は過去の話ではない。グアナファト州政府によると、現在の州政府期間だけでも、自動車・自動車部品分野で19件、合計約17.4億ドルの投資プロジェクトが具体化され、約6,460人の雇用創出が予定されている。

投資元も日本だけではなく、ドイツ、スペイン、米国、中国、韓国などへ広がっている。

つまり、日本企業にとってグアナファトは「日本企業だけで完結する場所」でもない。世界中のメーカーとサプライヤーが集まる巨大な製造業エコシステムの中に、日本企業の大きな集積が存在している。だからこそ、競争もある。一方で、そこへ新しい取引が入り込む余地も生まれる。

大きな投資ニュースを見るとき、工場だけを見るのはもったいない

今回VUTEQの1億ドル投資について調べ始めたとき、最初は「日本企業がまたメキシコへ投資した」という記事になると思っていた。でも調べていくと、僕にはその周囲の方が面白くなってきた。

VUTEQがある。

近くにToyotaがある。

その周囲にTier 1、Tier 2の企業がある。

さらにメキシコ企業をそのサプライチェーンへ入れようとする動きがある。

JETROは日本の中小企業を集めて、現地で新しい顧客や取引先を探している。

こうして見ると、ニュースに出てくる「1億ドル」という数字は、単に一社が使った金額ではない。その周囲でこれから動く仕事の入口でもあるのだ。

TokyoTacos View｜「メキシコ進出」は、その後の方が長い

僕は結局、日本企業に入ってメキシコへ赴任するという道を選ばなかった。会社で3年待つより、自分で来てしまった。だから企業駐在員としてグアナファトで働いた経験があるわけでも、自動車産業の専門家でもない。ただ、メキシコで仕事をしながら日本企業の動きを追っていると、最近少し見方が変わってきた。日本企業にとって難しいのは「メキシコへ会社を作ること」だけではないのだと思う。

進出した後に、誰と取引するのか。どこから調達するのか。現地で何が起きているのか。日本から来る担当者をどう動かすのか。商品や技術をどうメキシコ側へ伝えるのか。そして、現地で新しい顧客やパートナーをどう見つけるのか。

その仕事は、工場が完成した後もずっと続く。

TokyoTacosでは、日本企業向けにメキシコでの現地リサーチ、企業・市場調査、ビジネス視察ツアー、取材・撮影、現地企業とのコミュニケーションやコーディネーションなどを行っている。「まず現地の取引先候補を見たい」「展示会や工場周辺を実際に回ってみたい」といった段階からでも相談してもらえればと思う。

僕自身も今回の記事をきっかけに、グアナファトを「日本企業が多い場所」としてではなく、日本とメキシコの間で実際に仕事が発生している場所として、もう少し詳しく見てみたいと思っている。

昔の僕は、メキシコへ行くために日本企業へ入ろうとしていた。結局その道は選ばなかったけれど、十数年後、メキシコ側から日本企業の動きを調べている。考えてみると、それも少し不思議な話だ。

そして今回調べて改めて思った。

メキシコ進出とは、工場を建てて終わる話ではない。その後に顧客、サプライヤー、人、情報をつなぎ続ける長い仕事が始まる。